Mały, tani, trudny w obsłudze, ale za to niezawodny...
i nie zajmuje zbyt wiele miejsca na biurku.
Doskonale nadaje się na wyjazdy...
| W warunkach terenowych pozostaje
jeszcze sprawa zasilania. Można oczywiście zasilać z akumulatora
samochodu, ale taka "przyjemność" jeżeli nie zapanujemy nad bilansem
energetycznym może zakończyć się trudnościami z uruchomieniem
pojazdu.
Jako "lekką" alternatywę ciężkich zasilaczy transformatorowych z powodzeniem można zastosować przerobiony zasilacz od komputera... |
|
Jest kilka rzeczy do wykonania aby praca na nim była przyjemniejsza.
| 1.
Przycisk TUNER/CALL Jeżeli nie posiadamy oryginalnej skrzynki antenowej, niestety zajmuje tylko drogocenne miejsce na płycie czołowej, a zestrojenie anteny przyprawia o ból głowę. Ale małe udoskonalenie i już staje się to przyjemniejsze... W sieci jest kilka opisów opartych o NE555 lub tranzystory, ale są one dość skomplikowane.. |
| Pokazane
tutaj rozwiązanie zaproponowane przez WA2EHZ oraz G3VGR
posiada tylko trzy elementy. W związku z brakiem
oryginalnej wtyczki zastosowałem złączkę zasilania z
komputerów. Ma ona wymiary zbliżone do oryginału.
Jedynie jedną ze ścianek trzeba ściąć skalpelem na
długości ok. 3 mm. Po podłączeniu uruchamiamy trx-a. Wciśnięcie TUNER/CALL uruchamia teraz nadajnik w modzie CW, ze zmniejszoną do ok. 10 W mocą na ok. 7 sekund, co wystarcza do dokładnego zestrojenia mojej anteny. Chcąc uzyskać większe czasy należy zwiększyć wartość rezystora lub i kondensatora. |
|
 |
Używając tego
rozwiązania można zauważyć pewne niedogodności: Jeżeli trx zakończy swój cykl samodzielnie - to pozostanie świecąca lampka TUNE. Trzeba powtórnie nacisnąć klawisz TUNE i zakończyć cykl przed upływem czasu automatycznego. Można tego uniknąć przez samodzielne zakończenie strojenia przed upływem czasu określonego przez elementy R/C |